本报记者 刘建林 李彦斌 本报通讯员 范旭辉
“大家用点心，绝不能放过任何一处胀轨隐患！”进入三伏天，时至中午，头顶烈日，国铁太原局太原高铁工务段太原南高铁线路车间主任杨会兵，组织动车所维修工区十余名职工，对太原动车组运用所内钢轨设备开展巡热作业，全力防范高温胀轨安全风险。
炎炎夏日，高温会引起钢轨内部应力剧烈变化，极易出现热胀变形，影响列车运行安全。为此，每当室外气温达到30摄氏度，杨会兵和工友们便要对线路进行巡热检查。
这是一天中最热时段，轨温计显示此时钢轨温度已超过50摄氏度。杨会兵带领工友俯身贴紧滚烫钢轨，逐段查看线路平顺度。股道间热浪蒸腾，“烤”得大家满头大汗，豆大的汗珠顺着脸颊不断滑落，作业服反复浸湿风干，印出一圈圈深浅交错的汗渍。
“小半径曲线的圆顺情况必须测准，咽喉区道岔要逐枕测量。”杨会兵弯着腰，一手扶着滚烫钢轨，一手拿着道尺测量道岔几何尺寸。他介绍，线路安全直接关系着高铁动车安全运行，真实数据必须采集准确，为后期维修做好准备。
“这个区段是无缝线路，轨温已经55摄氏度了，现在必须给钢轨降温。”另一边，说话的是张光宇，一名00后，去年接过了动车所维修工区工长的重任。话语间，他迅速将吸饱凉水的海绵条夹持在轨腰两侧加固，依靠物理冷敷为钢轨散热。片刻过后，轨温逐步下降，有效化解高温胀轨风险。
刚处置完一处高温隐患，新的问题再次出现。“工长，2道圆曲线上连续三个接头高低不良！”14时42分，听到呼喊的张光宇快步来到2股2公里100米处。经过反复测量比对，他判断暂时不影响行车。“记下来，纳入下次‘天窗’整治计划！”随后，张光宇掏出石笔，在问题轨枕和接头处做好标记，同时在本子上记录下详细情况。
不远处，职工陆文会汗流浃背，推着满载石砟的平板车往返穿梭，第一时间为线路缺砟地段补填石砟。
监测设备几何尺寸、补充石砟、夯实道床……工友们分工明确、配合娴熟，在滚烫道床上用心守护轨道安全平稳。
头顶的烈日、滚烫的钢轨，杨会兵每天带队连续作业3个多小时，人均步行2万多步，完成十几组道岔和数公里线路的巡检。
“我们多晒一点、多累一点没关系，只要列车运行更安稳、旅客出行更顺畅股票配资门户app下载，一切都值得。”杨会兵擦拭着额头的汗水，朴实的言语中流淌着铁路人的坚守与热爱。
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