【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，宁德时代举行轻商行业新品发布会，发布包括量产钠离子电池在内的宁德时代天行II轻商全场景定制化系列解决方案。
宁德时代首席技术官高焕 宁德时代
其中，宁德时代天行II轻商低温版是轻型商用车领域首款量产钠离子电池。据宁德时代首席技术官高焕介绍，天行II轻商低温版的容量为45kWh，匹配中小VAN、小微卡等多种车型。
高焕表示，天行II轻商低温版在-20℃保有92%以上的可用电量；在-30℃时仍可即插即充，同样温度下即使极端亏电至10% SOC，仍可在满载状态下实现10°爬坡；安全性方面，其钠离子电芯在锯断、电钻、多向挤压等极端测试中不起火、不爆炸，锯断后仍可正常放电。
此外，宁德时代在乘用车领域也有应用布局钠离子电池的规划。据高焕披露，首款搭载宁德时代钠离子电池的车型为广汽埃安旗下产品，计划于今年第二季度量产。并且，随着产能的逐渐拓展，宁德时代钠离子电池产品会逐步渗透于乘用车、商用车，甚至工程机械领域。高焕表示，宁德时代后续也会对钠离子电池产品作相应的披露和宣传。
宁德时代钠离子电池 宁德时代
宁德时代是行业最早涉足钠离子电池开发的企业。早在2021年7月，宁德时代就发布了第一代钠离子电池。据官方提供的数据，其电芯单体能量密度达到160Wh/kg；2025年4月，宁德时代发布了钠离子电池品牌“钠新”，其中包含两类产品：乘用车动力电池和24V重卡启驻一体蓄电池，均可实现-40℃至70℃的全温域适配；而此次亮相的天行II轻商低温版，则是首款规模化量产钠离子电池。
相较于占据动力电池市场主导地位的锂电池，钠离子电池在资源储量、耐寒性和安全性方面具有优势：钠资源占地壳的2.74%，是锂的421倍，可降低行业对锂资源的依赖，并降低成本；相较锂电池，钠电池在-20℃环境下仍能保持90%以上的容量，而锂电池在此温度下，容量保持率通常不足70%；安全性方面，钠电池相较锂电池也更不容易造成热失控。
不过较之更多为市场采用的锂电池，钠电池仍有诸多劣势：其中，能量密度是钠电池的主要短板。尽管宁德时代钠新电池的能量密度可达175Wh/kg，但与磷酸铁锂电池相比仍有差距，遑论三元锂电池；另一方面，钠电池的循环次数通常只有约2000—3000次，而磷酸铁锂电池的循环次数可达6000次以上；此外，尽管钠电池的绝对成本低于锂电池，但考虑到能量密度和循环次数，当前全生命周期性价比并不突出。
高焕也表示，锂电池在行业中发展多年，整体供应链非常完整和齐全，钠电池当前的生产效率无法与之相提并论。不过他强调，在未来2—3年，宁德时代目标让钠电池比锂电池更具经济性，从而更大范围地推广钠电池。
据中关村储能产业技术联盟预测，未来3—5年，钠电池将进入规模化出货阶段，出货量有望超过100GWh，市场规模有望达1000亿元。不过在业内人士看来，钠电池对于宁德时代等头部电池供应商而言只是产品线的一种补充，而无法完全替代锂电池。
除天行II轻商低温版钠离子电池外，宁德时代天行II轻商全场景定制化系列解决方案还包括天行II轻商长续航版、轻商超充版和轻商高温超充版。其中，天行II轻商长续航版装载超混化学体系电芯，融合三元锂与磷酸铁锂，电池单包电量253kWh，可实现800km续航；轻商超充版电芯在-15℃从20%充至80%需30分钟，较上一代缩短约30%；轻商高温超充版支持峰值4C超充，最快18分钟可补能60%。
此外，宁德时代还推出了天行II轻商换电版，并称已有超过20款轻商车型落地搭载；并同步推出动力电池智能管理App——“电池管家”天行版，可帮助用户掌控电池全生命周期的使用情况。
电池管家-天行版 宁德时代
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